El proyecto promete transformar la conectividad entre la capital y la región occidental del país.
En los próximos tres meses se estará trabajando en los estudios respectivos y anteproyecto que marcará la ruta y la extensión del primer tramo, lo cual marcará el inicio de este ambicioso proyecto.
Se tiene previsto que la ruta comience en Balboa, evaluando la posibilidad de un túnel o un puente para atravesar el Canal de Panamá.
Este viaducto, sería exclusivo para el paso del tren y se ubicaría cerca del puente Centenario, para luego continuar hacia la zona de David, en la frontera con Costa Rica.
Por otro lado, incluirá también un trayecto que conectará Panamá Pacífico con la ciudad capital.
El plan maestro del ferrocarril está a cargo de una empresa china con la que se firmó contrato a finales del año pasado por un valor de US$2,2 millones.
En su construcción se tiene previsto tomar en cuenta la participación subcontratistas y contratistas locales, lo que será un oportunidad para el gremio panameño.
Se ha estimado que el costo rondaría los US$4.100 millones y las obras durarían alrededor de seis años.
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